虽然利用废旧钢铁代替铁矿石炼钢，可减少大气污染80?上，减少水污染70?上，减少采矿废弃物95?上，但我国依然需要高价进口铁矿石，而不利用废旧钢铁的原因主要有两点。第一是我国铁矿多属于贫铁矿，铁矿石平均品位不超过35?品质普遍不高，且矿石类型复杂。第二是我国废旧钢铁年回收量比较低，且产业分散不集中，回收量不足以支撑钢铁产业产能循环。

首先说一下我国铁矿情况，我国铁矿总储量210亿吨左右，主要分布在华北、东北地区，目前这两个地区探明储量约占全国70?其他地区铁矿占比30?虽然除了华北、东北以外，其他地区的勘探程度相对较低，不排除未来还会有发现新铁矿的可能，但发现大型铁矿的概率并不高。从总储量数据上来看，我国的铁矿总储量在世界上的排名虽然不低，可以排到第四位，但我国的铁矿石品位却达不到世界均值，尤其缺乏像澳洲那样的大型富铁矿，这无疑增加了钢铁产业成本。

全世界铁矿石的平均品位将近49?而我国的铁矿石平均品位只有34?除了海南省石碌铁矿为大型富铁矿以外，其他铁矿要么是贫铁矿，要么储量比较小，而石碌铁矿2017年基本已经枯竭，除非青藏高原能传来发现大型富铁矿的好消息，否则我国钢铁行业，未来很长一段时间内还将依赖从国外进口矿石。虽然我国作为钢铁消耗大国，每年铁矿石进口量世界第一，但并不能左右世界铁矿市场，世界铁矿价格依然被巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓等大型铁矿所主导，所以我国进口铁矿价格居高不下。 再重点说一下我国废旧钢铁回收情况，开始说过废旧钢铁回收再利用有诸多好处，除了保护环境以外，也能极大的节省成本，但我国废旧钢铁利用率只占全国钢铁产业的10?右。 众所周知，我国工业化进程开始的比较晚，特别是相比于欧美国家，几乎晚了大半个世纪，虽然当前的工业产值、工业技术一点也不差，甚至很多工业应用科学已经超过了欧美，但工业起步晚，则代表设备、钢铁产品的淘汰期晚，还没有形成“以旧炼新”的对等循环，加之我国人口世界第一，且还处在增长阶段，钢铁的需求量一直上升，没有余力淘汰废钢。

举一个非常简单的例子，50年前，我国汽车保有量大概是40万台，包含各类私家车、卡车，而同期美国汽车保有量超过1亿辆，50年时间里，美国的汽车已经完成了几次报废循环，极大的提高了废钢利用率。而我国汽车高速增长主要体现在2000年以后，大部分普通家庭购买汽车则是在2010年前后，10年的时间里，汽车保有量还在不断增加，但普通家庭第一辆车还没有达到报废年限，这也就完不成废钢循环流程，预计大面积循环将在2030年前后产生。同样的例子除了汽车也适用于轮船、各类工程机械等。

另外，我国的废钢产业相对小型化、分散化，很少有大型的废钢产业集团，废钢产业往往与各类废品回收产业混在一起，民用废钢不能形成产业集群，导致产业链不完善。比如农村地区，每家每户多少都会有一些废旧钢铁产生，但农村回收基本依靠小商小贩，价格体系比较混乱，这导致很多人宁愿堆积生锈，也不愿出手买卖，最终无法形成废钢大规模集中，也就拉低了废钢利用率，除非未来出台相关的社会采购指导体系，否则这一现象还将持续。

综上所述，我国钢铁产业不是不想利用废钢，而是缺乏废钢可用量。另外，因为国内的钢材价格与国际钢铁存在差价，所以我国钢铁出口量一直居高不下，这无疑也延长了国内废钢循环时间。加之，国内钢铁使用量一直处在上升期，各类基建、工业发展、工业产品都依赖钢铁，所以我国也没有余力像很多小国家那般，大量进口铁矿用作储备，高价进口铁矿还将持续一段时间。 欢迎点击关注，留言一起探讨