中国青年网北京5月21日电 (记者 乔佳新)5月18日，“豫见最美铁路”发现团走进洛阳机务段检修车间，近距离观看铁路机车的检修日常。洛阳机务段检修车间是一所机车“4S店”，主要承担机车检修任务，在这里，发现团用第一视角探秘铁路机车的维修与保养。

洛阳机务段检修车间。乔佳新 摄

5月的洛阳，日间温度已达30度以上，几个闷热的检修库内，不同工种的铁路职工依然穿着厚重的工作服，带着安全帽等防护装备，井然有序地开展着各项维修工作。

作为用来完成机车落轮、镟轮作业的检修新库，这里承担着火车车轮的安全保障工作。8道和10道的机车地面下方，有“地下工作者”之称的镟轮师傅为火车的车轮进行镟轮作业，厚重的车轮不断飞溅出红色的铁屑。

检修工人正在进行镟轮作业。乔佳新 摄

就像人的行动需要便利的腿脚一样，火车也需要完好的车轮来带动，如果轮子有问题，火车行驶过程中必然不够稳定。由于火车车轮与钢轨摩擦碰撞，容易造成轮缘磨耗、踏面受损等现象，如果不及时镟轮，将会影响行车安全。所谓镟轮作业，简单的说就是给火车轮子做“足疗”。洛阳检修车间技术组组长焦爱平说，“通过我们的镟修，火车车轮会更加稳定，火车也能够更加安全的行驶。”镟轮后检查测量车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm;车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm;车轮踏面磨耗深度不超过7mm;轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，这些精细的数据早已被检修工人烂熟于心。高级工程师叶晓生表示，“火车跑得快，全靠车轮带。”她强调，近年来，我们始终坚持“精检细修，优质供车”理念，确保机车质量稳定，为铁路安全畅通供好车、供足车，为亿万旅客的平安出行服好务。

检修工人正在进行探伤作业。 乔佳新 摄

为了保证作业的安全性，即便是在炎热的天气里，铁路职工也需要穿上长袖的工作服进行作业，同时还有厚重的靴子。洛阳检修车间机加工组工长朱强说，“夏天，工人光是站在作业车间里，后背就全湿透了。”车间的噪音和高温都是“大考”，而负责检修的工人在这样的环境里一待就是一天。

朱强还提到，工人一般3人为一组下车间工作，虽然镟轮仪器有固定程序，但并非全自动化操作，依然需要工人集中注意力，不然车轮的轮沿有可能被损坏，“实际作业过程中需要有很强的责任心，关键的地方也需要人为操控，来保证检修的安全性。”

无论是严寒还是酷暑，这些检修工人都坚守在自己的岗位上，承担着高强度的工作，对于不符合技术数据要求的部件进行检修、调整或者更换，真正做到“精检细修，优质供车”。因为有了他们，“钢铁巨龙”才能够安全正点，优质高效地驰骋在祖国千里铁道线上，为国家经济建设保驾护航。